Бонусы букмекеров
ЭКСКЛЮЗИВ
НЕДОВОЛЬНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Новости Формулы E за последний год были очень тревожными для поклонников этой гоночной серии. О предстоящем уходе из чемпионата последовательно объявили три немецких производителя: «Ауди», БМВ и «Мерседес». В ближайшем сезоне количество команд в Формуле E сократилось до 11, а ситуация с составом участников через год остается совершенно непонятной.
«Ауди» уже покинула серию (хотя в чемпионате остается другой представитель концерна «Фольксваген» — марка «Порше»). БМВ сохраняет присутствие на сезон только в качестве поставщика силовых установок для команды «Андретти», с которой они вместе работали. Действующие обладатели титулов из «Мерседес» полностью свернут свою программу после сезона-2021/22.
Напомним, что ближайший сезон станет последним для автомобилей второго поколения Gen2. Уже через год в Формуле E появятся новые болиды Gen3 от компании Spark, которые смогут заезжать на пит-стопы для быстрой подзарядки. Оборудование для зарядки подготовит титульный спонсор серии ABB. Аккумуляторы же поставит Williams Advanced Engineering — подразделение группы компаний «Уильямс», в которую входит и одноименная команда Формулы 1.
Чрезмерная стандартизация, особенно в части аккумуляторов, и стала основной причиной ухода немецких производителей. Они видели в Формуле E полигон для обкатки и тестов некоторых новых технологий, чего серия не могла им предоставить в полной мере.
У организаторов чемпионата есть свои доводы, главный из которых экономия средств. Формула E заинтересована в относительно низком финансовом пороге входа для участников. Раздувание бюджетов может отпугнуть не только новичков, но и имеющихся производителей с меньшими возможностями.
Другой важной претензией к Формуле E в последние сезоны стала излишняя непредсказуемость результатов. На недавнем заседании Международного совета по автоспорту был утвержден ряд решений, которые должны помочь серии хотя бы частично решить эту проблему.
ПО ОЛИМПИЙСКОЙ СИСТЕМЕ
Правила квалификации в Формуле существенно изменились. Серия отказалась от системы четырех групп с шестью пилотами и финалом в виде суперпоула. Формат очень сильно критиковали, ведь по ходу заездов состояние трасс обычно существенно улучшалось. Это давало преимущество группам, выезжавшим позже.